|
一、生产概况 随着中国轮胎工业的生长以及子午化比率的一直提高，钢帘线的市chang规模一直zeng加。2008年之前，中国钢帘线泛起高速zeng长的趋势，zeng长速率在30%以上；2008年之后，钢帘线市chang规模的zeng速开shi回落为个位数。现在，海内钢帘线的市chang规模约在130万吨左右。 近年来，由于海内钢帘线行业生长优异，不少企业开shi进入gai行业，此外，现有企业也在纷纷扩大产能。2012年，新zeng的钢帘线设计产能守旧预计在50万吨以上，产能守旧预计在200万吨以上，只管产能已经由剩，但海内钢帘线龙头企业的产能使用率都较量高。 现在，仍有不少企颐魅正在投资扩大生产能力，未来几年钢帘线行业有产能过剩的风险。中国钢帘线的生产已经可以基本知足海内轮胎的生产需求，且已经存在产能过剩的问题。海内钢帘线入口也较量少，主要是高品质的钢帘线。海内钢帘线市chang饱和度已经较量高，但还存在着一定的结构性缺口。 二、市chang集中度剖析 海内钢帘线行业在2005年后实现国产化，现在海内钢帘线生产企业有30家左右，主要漫衍在山东、江苏、辽宁等。馊龅赜蚋至毕卟空己Ｄ谧懿康70%以上。此外，浙江、湖北、河南等省生长也较为迅速。西部地域中，四川、重庆虽然也是中国汽车生产的基地之一，轮胎工业生长迅速，但钢帘线生长较慢。2009年，贝卡尔特钢帘线一期项目在重庆正式建成投产，产能10万吨/年。 海内钢帘线市chang集中度很高，业内最大的两家公司江苏兴达和贝卡尔特的市chang占有率凌驾一半，十家主要的钢帘线生产企业的产量要占到市chang规模的80%以上，属于搞市chang集中度行业。 其中，江苏兴达和贝卡尔特这两家海内最大的企业产量相差不大，其他企业生产规模无法和这两家相比。由于受到投资、手艺、规模等因素的影响，海内钢帘线行业的集中度处于较高水平，现在，海内钢帘线产能已经凌驾市chang需求，行业竞争日趋强烈。 三、区域市chang剖析 钢帘线用途单一，用于生产子午线轮胎，其市chang漫衍与中国子午线轮胎的生产亲近相关。从去年海内子午线轮胎外胎的生产qing况来看，中国子午线轮胎外胎的生产有显着的区域性，需求最多的是华东地域，占比高达73.83%，相比2009年的74.53%，基本持平。其他区域中，华南、华北地域有所下降，东北及西部地域略有zeng加，华中基本持平。 海内轮胎行业受汽车工业及出口政策的影响，近两年的zeng长放缓，进一步加重了轮胎行业和产能过剩的时势，由此转达到钢丝帘线行业，产能周全过剩问题凸显。现在，海内陕西、山东、河南等地仍有一些项目正在兴建之中，现有项目也还在一直扩充产能，主要是由于行业缺乏妄想、监视和指导。未来行颐魅整体可能将迎来一ci大的洗牌，产量较。痪哂芯赫攀频钠笠到顺鰃ai行业。 中国在2005年后就成为钢帘线的净出口国，钢帘线的入口依存度很低。现在，国产钢帘线已经基本可以知足市chang需求，只有个体型号要求较高的钢帘线还需要入口。未来随着海内钢帘线产物结构的调整，可以更好的知足海内轮胎企业的需求，钢帘线的入口不会泛起大规模的zeng长。
|
